電柱工事・架線工事の交通規制

公開日 2026年9月11日 更新日 2026年10月25日 現場の種類別

電柱の建て替えや新設、架線の張り替えといった電力・通信のインフラ工事は、道路の上で行われることがほとんどです。穴を掘って電柱を建てる建柱作業、道路を横断して電線を張る延線作業、複数の作業車が並ぶ架線の更新作業と、工事の種類ごとに道路への影響と規制の形が変わります。この記事では、名古屋で電柱工事・架線工事を請け負う事業者の方に向けて、工事の種類別の交通規制と警備員の配置を整理します。

電柱工事・架線工事の種類と道路への影響

いずれも道路上での作業のため、道路交通法第77条に基づく道路使用許可が必要で、許可の条件として規制の方法と警備員の配置が指定されます。電力会社や通信会社からの委託工事では、発注者の仕様書で警備員の配置や資格が定められていることも多く、仕様と許可条件の両方を確認します。

電柱の建て替え・新設の交通規制

建柱作業では、穴掘建柱車が車道に据えられ、アウトリガーを張り出し、電柱を吊り上げて建てます。電柱は長さ十数メートルの重量物で、吊り上げ中は周囲に人や車を入れられません。

建柱は1本あたりの作業時間が数時間に及ぶこともあり、固定の規制として保安施設をしっかり設置します。歩道に電柱を建てる場合は、歩道の一部を立入禁止にし、仮設通路または反対側への迂回を案内します。

架線の延線・張り替えの交通規制｜道路横断への対応

架線工事で最も注意が必要なのは、電線が道路を横断する場面です。延線中の電線は張力がかかる前は垂れ下がるため、車道の上空を通る線に大型車が引っかかる、線が車道に落ちるといった事故のリスクがあります。

横断の間の通行止めは短時間ですが、待たされた車両が線の下をくぐろうとする危険があります。両側の警備員が確実に止め、作業者からの「通してよい」の連絡を待ってから再開します。既設の線を撤去する場合も、線が落ちる範囲で同じ対応を取ります。

複数の作業車が並ぶ工事の規制

架線の更新工事では、高所作業車が2〜3台並び、その間の区間で作業が行われることがあります。この場合、規制区間が長くなり、区間内に工事車両の出入りや作業者の横断が生じます。

規制区間が長いほど、待ち時間が長くなり、運転者の不満と規制への侵入のリスクが上がります。作業の区切りごとに規制を短くする、交互通行の切り替えをこまめに行うといった運用で待ち時間を抑えます。

停電作業・夜間作業の注意点

電力の架線工事では、停電を伴う作業が計画され、停電の時間帯に作業を集中させることがあります。停電の時間は限られているため作業が急がれがちですが、規制の設置と撤去を省略すると事故につながります。停電の開始前に規制を整え、停電中の作業に集中できる状態をつくっておきます。

交通量の多い幹線道路では夜間作業になることが多く、作業車と規制の視認性を高める照明、回転灯、反射材付きの装備が欠かせません。夜間は運転者が規制に気づくのが遅れるため、規制の始点をより手前から予告します。深夜帯（22時〜翌5時）の警備は労働基準法に基づく割増賃金の対象となり、料金も昼間より高くなります。

名古屋の電柱・架線工事で確認したいこと

名古屋市内では、電力・通信のインフラ更新や、再開発に伴う電柱の移設、無電柱化に関連する工事が各区で行われています。幹線道路沿いの電柱・架線工事では、国道1号、19号、22号、23号、41号、153号、302号などが愛知県公安委員会の指定路線にあたり、交通誘導警備業務2級以上の検定合格者の配置が求められます。

住宅地の生活道路では、電柱の建て替えで道路が全面通行止めに近い状態になることがあり、近隣への事前周知と迂回の案内が欠かせません。名古屋市内は16区それぞれに所轄警察署があり、道路使用許可の申請先は現場の所在地で決まります。INAセキュリティは名古屋市中村区を拠点に、電柱工事・架線工事の固定規制から道路横断の対応まで対応しています。

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