マラソン大会やロードレース、駅伝などの屋外スポーツイベントは、公道をコースとして使うため、他のイベントにはない「交通規制」と「横断整理」という課題があります。ランナーの安全、沿道の観客の安全、規制で影響を受ける住民や車両への配慮を、長いコースの上で同時に成り立たせる必要があります。この記事では、名古屋でマラソン大会やスポーツイベントを主催する自治体や実行委員会、イベント会社の方に向けて、コース上の交通規制と横断整理の考え方、配置の設計、準備の流れを整理します。
この記事の内容
マラソン大会の警備が他のイベントと違う点
マラソン大会の警備には、次のような特徴があります。
マラソン大会の警備の特徴
- 会場が「線」である：コースが数キロから数十キロに及び、警備員が広範囲に分散する
- 時間とともに規制が動く：先頭のランナーの通過から最終ランナーの通過まで、規制の時間帯が場所ごとに異なる
- 交通規制と雑踏警備が同時に発生する：コース上は交通誘導警備業務、スタート・ゴール地点や沿道は雑踏警備業務
- 住民の生活に直接影響する：規制区間内の住民の車の出入り、バス路線の迂回、緊急車両の通行への対応が必要
- ランナーの体調不良への対応：コース上での救護との連携
警備業法上、コース上の車両の規制と誘導は交通誘導警備業務（2号）、スタート・ゴール地点や沿道の観客の整理は雑踏警備業務（2号）にあたります。両方の検定合格者の配置が求められる点が、マラソン大会の警備の特徴です。
コース上の交通規制｜規制の形と警備員の役割
コース上の交通規制は、道路交通法第77条に基づく道路使用許可を所轄警察署から受けて実施します。規制の形は、コースの道路の幅と交通量によって変わります。
| 規制の形 | 内容 | 警備員の役割 |
|---|---|---|
| 全面通行止め | コースとなる道路を車両通行止めにする | 規制の入口で車両を止め、迂回路を案内。規制区間内の住民の車の出入りを調整 |
| 片側規制 | 道路の片側をコースにし、反対側の車線で車両を通す | コースと車線の境界を保ち、車両の減速を促す。横断箇所で車両を止める |
| 交差点の規制 | コースと交差する道路の車両を止める | ランナーの通過中は交差する車両を止め、隊列の切れ目で通す |
規制は、先頭ランナーの通過予定時刻の前に始め、最終ランナー（または規制解除の時刻）の通過後に解除します。コースの各地点で規制の開始・解除の時刻が異なるため、本部からの無線での指示に基づいて、各地点の警備員が規制を開始・解除します。
横断整理｜ランナーと歩行者・車両を交差させる方法
長いコースでは、規制区間内の住民や歩行者がコースを横断する必要があります。横断整理は、ランナーの隊列の切れ目を見て、歩行者や車両を短時間で渡らせる業務です。
横断整理のポイント
- 横断箇所を事前に決め、それ以外の場所での横断は案内で防ぐ
- ランナーの接近を見て歩行者を止め、隊列の切れ目で渡らせる。ランナーの進路をふさがない
- 車両の横断は、警察官の指示のもとで、隊列の大きな切れ目に限って行う
- 横断待ちの歩行者に「次の切れ目でお渡しします」と伝え、待つ理由を説明する
- 先頭集団の通過時は横断させない（速度が速く危険）
横断整理は、ランナーの安全と住民の生活の両方に関わる、判断の難しい業務です。警察官が配置される主要な横断箇所と、警備員が担当する横断箇所の分担を、警察との協議で決めておきます。
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スタート・ゴール地点と沿道の雑踏整理
スタート地点では、数千人から数万人のランナーがブロックごとに整列し、スタート後に一斉に動き出します。整列の誘導、荷物預かり所やトイレへの動線、応援者とランナーの分離が必要です。ゴール地点では、走り終えたランナーが立ち止まらないよう前へ進める誘導と、完走者の動線（記録証、荷物受け取り、休憩）の整理、迎えの家族との合流場所の管理が中心になります。
沿道では、応援する観客がコースにはみ出さないよう、規制線の内側に留める整理を行います。人気の大会では沿道の観客が数十万人に及ぶこともあり、雑踏警備業務としての配置が必要です。
配置の設計と必要な資格者
| 場所 | 業務の種類 | 配置の考え方 |
|---|---|---|
| 規制の入口・迂回路の分岐 | 交通誘導 | 車両を止め迂回を案内。交通量の多い道路では複数名 |
| コースと交差する道路 | 交通誘導 | 交差点ごとに1〜2名。主要交差点は警察官と分担 |
| 横断箇所 | 交通誘導・雑踏 | 横断箇所ごとに1〜2名 |
| スタート・ゴール地点 | 雑踏 | ブロックの整列、動線の分岐点、荷物預かり所などに複数名 |
| 沿道の混雑箇所 | 雑踏 | 観客の多い区間に間隔を空けて配置 |
交通誘導警備業務については、高速道路・自動車専用道路と公安委員会の指定路線で検定合格者の配置が求められます。愛知県では国道16路線、県道76路線、名古屋市道1路線が指定路線にあたるため、コースがこれらを通る場合は交通誘導警備業務2級以上の合格者の配置が必要です。雑踏警備業務は業務を行う場所ごとに2級以上、区域が複数なら1級の合格者が必要です。
名古屋でのマラソン大会と準備の流れ
名古屋市内では、毎年3月に名古屋ウィメンズマラソンと名古屋シティマラソンが、東区のバンテリンドーム ナゴヤを発着として市内の公道で開催され、コース周辺で大規模な交通規制が行われます（2026年は3月8日）。このほか、各区や近郊の市で市民マラソンや駅伝が開かれており、規模は異なっても、交通規制と横断整理の考え方は共通しています。
準備の流れの目安
- 6か月前以上：コースの決定、警察署への事前相談、警備会社への相談
- 3〜4か月前：交通規制計画の作成、警察協議、住民説明の準備
- 2か月前：警備員の人数と資格者の確定、バス会社など関係機関との調整
- 1か月前：規制看板や迂回路案内の設置計画、住民への周知
- 1週間前：警備員への事前教育、無線系統と本部の連絡体制の確認
コースが複数の区にまたがる場合、名古屋市内は16区それぞれに所轄警察署があるため、複数の署との協議が必要になります。INAセキュリティは名古屋市中村区を拠点に、マラソン大会やスポーツイベントの交通規制と雑踏整理を、警察協議から当日運営まで対応しています。
よくある質問
Q. 小規模な市民マラソンでも警備員は必要ですか？
A. 公道をコースにする場合は、道路使用許可の条件として警備員の配置が求められるのが一般的です。規模に応じて交差点と横断箇所を中心に配置します。
Q. 警察官と警備員の役割はどう違いますか？
A. 主要な交差点での車両の規制や横断は警察官が担い、それ以外の交差点や横断箇所、沿道の整理を警備員が担当するのが一般的な分担です。警察協議で決めます。
Q. ランナーが倒れた場合、警備員はどうしますか？
A. 救護班や本部へ無線で連絡し、救護が到着するまで周囲の安全を確保します。救護班の配置と連絡方法を事前に共有しておきます。
まとめ
マラソン大会・スポーツイベントの警備は、コース上の交通規制（全面通行止め・片側規制・交差点の規制）、ランナーの隊列の切れ目で歩行者や車両を渡らせる横断整理、スタート・ゴール地点と沿道の雑踏整理で構成されます。交通誘導と雑踏警備の両方の検定合格者が必要で、指定路線を通るコースでは交通誘導の資格者の配置が求められます。名古屋では3月のマラソン大会のような大規模な交通規制の事例があり、6か月前からの準備と複数の警察署との協議が目安です。INAセキュリティは名古屋市中村区を拠点に、スポーツイベントの警備に対応しています。
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