幹線道路の車線規制での交通誘導｜規制図の考え方と必要な人数

片側2車線以上の幹線道路で、1車線を規制して工事をする。この「車線規制」は、片側交互通行とは考え方が違います。結論から書くと、車線規制の交通誘導は「止める」よりも「早く気づかせて、滑らかに車線を移らせる」ことが中心で、警備員は規制の手前（予告区間）と車線が絞られる場所（テーパー）に配置します。人数は規制の長さと車線数、交差点や出入口の有無で決まります。この記事では、規制図の考え方と人数の決め方、指定路線での注意点を整理します。

車線規制と片側交互通行の違い

項目	車線規制	片側交互通行
道路	片側2車線以上	片側1車線
車の流れ	止めずに、残った車線へ移らせる	交互に止めて通す
警備員の役割	予告と車線変更の誘導、作業帯への進入防止	両端での停止と進行の切り替え
危険	高速で走る車が作業帯に突っ込む	区間内で対向車が向き合う

片側交互通行の考え方は片側交互通行の警備員は何人必要？で説明しています。車線規制では、車は止まらずに走り続けるため、警備員自身の安全確保がより重要になります。

規制図の3つの区間：予告・テーパー・作業

予告区間

規制の手前で、「この先車線減少」「工事中」を看板や矢印板で知らせる区間です。運転者が車線を変える判断をするための距離が必要で、道路の速度が高いほど長く取ります。警備員はこの区間の始まりに立ち、旗や誘導灯で規制の存在を知らせます。

テーパー（すりつけ）区間

コーンや矢印板を斜めに並べて、車線を徐々に絞る区間です。ここで車が合流するため、最も事故が起きやすい場所です。警備員はテーパーの起点付近に立ち、車線変更を促し、作業帯への進入を防ぎます。

作業区間

実際に作業を行う区間で、バリケードで囲います。作業車両の出入りがある場合は、その出入口に警備員を置きます。

国土交通省の道路工事保安施設設置基準（案）では、規制の型式ごとに標準的な保安施設の配置が示されています。規制図はこの基準を参考に作り、所轄警察署の道路使用許可の条件に合わせます。

出典：国土交通省道路局「道路工事保安施設設置基準（案）」（令和6年2月）

警備員をどこに何名置くか

• 予告区間の起点：1名。規制の存在を知らせ、速度を落とさせる
• テーパーの起点：1名。車線変更を誘導し、作業帯への進入を防ぐ
• 作業車両の出入口：出入りがある時間帯に1名
• 規制の終点：規制解除を知らせ、作業帯から出る車両を誘導。状況により1名

基本は予告とテーパーの2名で、作業車両の出入りが多い現場では3名になります。規制が長い場合や、途中に交差点がある場合はさらに増えます。人数に法令上の定めはなく、道路使用許可の条件と発注者の仕様書、現場の条件で決まります。

人数が増える条件

• 規制区間の途中に交差点があり、右左折車が作業帯に進入するおそれがある
• 沿道に商業施設や駐車場の出入口があり、出入りの車が作業帯を横切る
• 片側3車線以上で、2車線を規制する
• バス停が規制区間にかかり、バスの停車位置を変える必要がある
• 夜間で視認性が下がる
• 歩道も規制し、歩行者の通路を確保する必要がある

幹線道路の車線規制は、公共工事の仕様書で人数が指定されていることも多くあります。仕様書と現場の条件の両方を見て決めます。

幹線道路は指定路線であることが多い

愛知県内の国道と主要な県道の多くは、公安委員会の指定路線に含まれています。指定路線で交通誘導警備を行う場合、場所ごとに交通誘導警備業務検定の1級または2級の合格警備員を1名以上配置する義務があります。名古屋市内の幹線道路で車線規制をする現場は、ほとんどがこれに当たると考えて準備してください。

出典：警備員等の検定等に関する規則 第2条／愛知県警察「交通誘導検定合格警備員に係る配置義務指定路線」

指定路線かどうかの調べ方は愛知県で検定合格警備員の配置が必要な道路（指定路線）の調べ方で説明しています。

規制の設置と撤去の手順

車線規制で事故が起きやすいのは、規制を設置する瞬間と撤去する瞬間です。走っている車の中で保安施設を並べるためです。手順は、予告看板から先に置き、テーパーを規制の起点から順に伸ばし、最後に作業帯を囲います。撤去は逆の順で、作業帯から片付け、最後に予告看板を外します。

この間、警備員は保安施設を置く作業員の後方に立ち、走ってくる車に規制の存在を知らせます。設置と撤去は、警備員と作業員の連携が最も必要な場面です。朝礼で手順を確認してから始めます。交通誘導警備のページもあわせてご覧ください。

よくある質問

まとめ

• 車線規制は止めずに車線を移らせる規制で、片側交互通行とは考え方が違う
• 規制図は予告・テーパー・作業の3区間で考え、警備員は予告の起点とテーパーの起点が基本
• 交差点、出入口、複数車線の規制、夜間で人数が増える
• 幹線道路は指定路線が多く、検定合格者の配置が必要